Авария на КТК: возможные последствия для Казахстана

Шторм в Новороссийске повредил нефтеналивные терминалы КТК. Выявлено повреждение в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов выносного причального устройства ВПУ. Принято решение о временном выводе из эксплуатации указанного ВПУ для проведения промывки и ремонта. Планируется проведение дополнительных обследований оборудования ВПУ-1 и ВПУ-2, по результатам которых КТК примет решение о необходимости проведения планово-предупредительных ремонтов.

Специалисты компании уточнили, что речь идет о критических повреждениях двух выносных причальных устройств (ВПУ), которые позволяют безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях. Всего морской терминал КТК оснащен тремя ВПУ.

Выносное причальное устройство. Фото из открытых источников

В связи с нештатной ситуацией и проблемой поставки новых запчастей в текущей конъюнктуре рынка руководство КТК предупредило о возможном снижении объема транспортировки нефти втрое от заявок грузоотправителей.

По словам замминистра энергетики России Павла Сорокина, ремонт двух поврежденных ВПУ может занять 1,5-2 месяца, что вызовет выпадение экспорта нефти в объеме около одного миллиона баррелей в сутки.

Ведущий аналитик российского Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что сокращение отгрузок нефти по системе КТК усугубит существующий дефицит на рынке, а мировые цены на сырье могут подскочить до рекордных 150 долларов за баррель.

В свою очередь эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов уверен, что ситуация с КТК станет проблемой не столько для мирового рынка, сколько для поставщика.

«По КТК транспортируется нефть, добываемая в Казахстане, в том числе на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак», - отметил он.

«Масштаб проблемы для нефтяного рынка преувеличивать не стоит. Нефтяной рынок начал «привыкать» к усилившимся геополитическим рискам, из-за чего недопоставки нефти из Казахстана не окажут серьезного влияния на цены», - заключил Родионов.

24 марта руководство Каспийского трубопроводного консорциума   сообщило, что погрузка нефти на терминале полностью остановлена, но её прием в трубопровод пока продолжается, а резервуаров хватит еще на сутки.

КТК пока не может провести обследование последнего поврежденного штормом ВПУ из-за неблагоприятной погоды. Также в КТК заявили о возможном падении отгрузки нефти с терминала в перспективе марта - апреля в пять раз.

Минэнерго РК сообщает, что прорабатываются возможности отгрузки нефти на экспорт по альтернативным маршрутам. Напомним, что через КТК планировалось отгрузить 55 млн. тонн нефти в текущем году.

Эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов считает, что альтернатив прокачке через КТК у Казахстана практически нет, так как это основной маршрут. Около 80% казахстанского черного золота отгружается через данный трубопровод. Тем не менее, по мнению эксперта, на данный момент делать панические выводы еще рано, так как ситуация еще не до конца ясна.

«Говорится о повреждении части инфраструктуры, которую можно отремонтировать, но могут быть проблемы с поставкой оборудования. Вероятнее всего в этом месяце мы увидим ограничения в отгрузке нефти с порта, однако, российская нефть с трубопровода КТК и так сталкивается с затруднениями в продажах», – заметил основатель программы «Байдильдинов. Нефть».

Говоря об отгрузке казахстанской нефти, эксперт отметил, что судить трудно.

«Все-таки у любого объекта нефтегазовой инфраструктуры тоже есть обязательства перед клиентами по прокачке/загрузке. В теории у к КТК могут быть некоторые договорные претензии, хотя консорциум скорее всего сошлется на форс-мажор», – пояснил Байдильдинов.

Он добавил, что хотя небольшие объемы можно переориентировать в Китай и через Каспий, иностранным акционерам КТК, которые также добывают нефть Казахстана, это вряд ли интересно.

«Нужно понаблюдать, пока рано делать выводы относительно влияния на прокачку нефти из Казахстана», – заключил Байдильдинов.

По словам замминистра энергетики России Павла Сорокина, в случае подтверждения ущерба ремонт выносного причального устройства на терминале КТК может занять 1,5-2 месяца, что вызовет выпадение экспорта нефти в объеме около 1 млн баррелей в сутки.

Мощность трубопровода составляет 67 млн тонн нефти в год. С 2001 года по 9 января 2022 года включительно через нефтепроводную систему Тенгиз – Новороссийск на мировые рынки была поставлена 766 973 131 тонна нефти нетто. В том числе из Казахстана – 668 967 665 тонн, или 87,2% (включая месторождения Кашаган, Карачаганак, Тенгиз).

Среди совладельцев консорциума выступают такие нефтегазовые компании, как «Транснефть», «Роснефть», «Лукойл», «КазМунайГаз», Chevron, Mobil, Shell, Eni и другие.

Помимо нефтепровода КТК, Казахстан использует следующие экспортные маршруты для поставки нефти на мировой рынок: нефтепроводы Атырау – Самара и Атасу – Алашанькоу, а также маршруты через морской порт Актау и поставки по железной дороге.

На расширенном заседании коллегии Министерства энергетики РК, состоявшемся на минувшей неделе, было объявлено, что в 2022 году республика планирует нарастить добычу нефти до 87,5 млн, а экспорт довести до 69 млн тонн. Минэнерго и казахстанские грузоотправители пока не комментировали, как ЧП в Новороссийске может отразиться на этих планах.

Вместе с тем отраслевое министерство сообщило, что проводит консультации с КТК по срокам возобновления работы морского терминала, а также прорабатывает возможности увеличения отгрузки нефти на экспорт по альтернативным маршрутам.

Главным зарубежным потребителем казахстанской нефти является Италия – 17,9 млн тонн. Далее следуют Нидерланды, Франция, Китай, Турция, Испания, Южная Корея, Румыния, Индия и другие страны.

Еще больше новостей на нашем telegram-канале , подписывайся и будь в курсе!